Das ausgefeilte Fahrermodell der TESIS DYNAware wird bei Magna Powertrain bei der Funktionsabsicherung und Applikation von Fahrzeugregelsystemen eingesetzt wird.

Testen Sie realitätsnah das Fahrverhalten unterschiedlicher Modelle auf verschiedenen Strecken und Witterungsbedingungen.

Das MKS-Fahrzeugmodell kann durch DYNA4 umfassend für die Steuergeräte-Entwicklung genutzt werden – von der Funktionsentwicklung bis zu automatisierten Testfahrten am PC oder HiL.

VW wertet softwarebasiert KnC-Messungen aus, um die Fahrdynamik von eigenen Modellen und Wettbewerbsfahrzeugen automatisiert zu vergleichen.

Norbert Kessing, Leiter Fahrdynamik, gewährt Einblicke in die effizienten Fahrdynamikentwicklungsprozesse bei Ford Europe.

Das echtzeitfähige Modell wird nicht nur für die Simulation auf dem PC, sondern auch für die Steuergeräteabsicherung auf HiL-Prüfständen eingesetzt.

Der Bremssystemhersteller Knott verwendet die Fahrdynamiksoftware veDYNA der TESIS DYNAware zu Konzeptionsstudien, Funktionsentwicklung und Validierung seiner elektronischen Anhängerstabilisierung.